此前，航運高管們預計，2020年集裝箱運力的緊張將持續到2021年2月的農歷新年。如果這種情況沒有發生，可能會持續到2021年年中。

現在，對于過熱的集裝箱市場他們認為可能會持續更長時間，到今年第四季度或更長的時間。

Matson CEO：從事這個行業近40年，從未見過這樣的情景

日前，專注于美線的船司Matson報告稱，2021年第一季度的凈利潤為8720萬美元，是2020年第一季度380萬美元凈利潤的23倍。4月份美森的東行集裝箱量同比增長了151％。

周二，Matson首席執行官Matt Cox在與分析師的電話會議上說：“我們預計跨太平洋貿易航線的需求將保持良好，消費趨勢將持續到第二季度之后，整個旺季持續到10月下旬，客戶對我們的CLX和CLX +快線服務的大量需求將保持不變。”

Matson還預計，“嚴重的擁堵，尤其是加州港口及其周圍地區，很可能會持續到第二季度。”

此外，Matt Cox認為，美國進口熱潮可能還會持續更長的時間，并補充說：“如果目前擁堵的境況持續到旺季之后，我們已經做好了滿足客戶需求的充分準備。”

Cox確認他的公司在很大程度上避免了“混亂”的影響，但他指出，這將給其他跨太平洋航運公司以及托運人的客戶帶來嚴重后果。

他說：“我在這個行業從事了近40年，從未見過這樣的環境，國際貿易航線一直處于滿負荷運轉，供應鏈普遍擁擠，給美國港口、碼頭、鐵路貨場和倉庫帶來壓力……創造了一個非常具有挑戰性的商業環境。”

“在許多情況下，我們已經看到其他從事跨太平洋貿易中的航運公司沒有足夠的集裝箱來裝船。我們還看到其他一些航運公司繼續取消航行，因為他們確實無法讓他們的船只按時返回，進行下一次裝運。”

他透露：“由于零售庫存相對較低，我們的大型零售客戶正面臨基本商品的缺貨。這將創建一個及時的管理環境，以滿足日常消費者的需求。”

Flexport：5月份將是一個更糟糕的月份

美國貨運代理公司Flexport的全球海洋副總裁珀Nerijus Poskus上周對媒體公開表示，跨太平洋市場的運力緊張狀況“情況沒有變好”，情況接下來一個月很遭。

“我看到的是shiwuqianli的情況。我們看到的是一場‘貨運海嘯’。”

“對于5月份，跨太平洋地區的所有貨物基本上都已售罄。我們有一個客戶，需要在5月份裝載非常緊急的貨物，并且愿意為每個集裝箱支付15,000美元。我們無法做到，即使價格高都沒有辦法。”

根據Poskus的說法，跨太平洋的進口量仍在上升，1月份的跨太平洋進口量與2019年相比增長了10%，2月份增長了13.5%，然后在3月份猛增51%，“因此，我們現在是xinguan疫情前水平的1.5倍。”

由于進口量遠遠超過了零售額的增長，Poskus把數量歸結為庫存的重新儲存。“重新進貨實際上對貿易的影響甚至超過了需求的增長。假設美國消費者需求在第三和第四季度放緩，即使如此運力供應和費率也不會迅速改善。”

Poskus還認為，在亞洲每天都有越來越多的出口積壓，等待著可用的艙位。如果積壓的貨物太多，“說實話，我不知道會發生什么。”

由于積壓和補貨需求，“價格將保持高位，今年余下的時間里，航運可能仍然困難。然后在那之后，你將迎來2022年春節的高峰旺季。”

對于今天物流貨運業出現的情況，Poskus表示是他所見過的“Zui糟糕的情況”——而且他認為情況即將變得更加嚴重。

“做好心理準備吧！5月份將是人們所見過的Zui糟糕的月份。”因為一些托運人將不得不在亞洲日益積壓的貨物后面排隊等候，他預計 “很快會發生的是，一些進口商甚至無法上船。對他們來說，幾乎會感覺到貿易正在停滯。”

赫伯羅特：希望第三季度市場更加穩定

由于冬季和春季集裝箱市場過熱和港口擁擠不堪，各船公司一再推遲了對市場何時能回到疫情前水平的預測。

三天前，馬士基宣布上調了2021年的業績預期，將其全年EBITDA預期大幅提高了36％，并借此機會表示，過熱的集裝箱市場可能會持續更長時間，異常繁忙的市場可能會持續到第四季度。

次日，該市場上Zui大的客戶之一DSV Panalpina表示同意，并說整個一年的特點可能是相當混亂的狀況。或正如首席執行官Jens Bj?rn Andersen所述：“從我們在市場上看到的情況來看，這種不尋常的情況將持續到年底，這并非不可想象，然后我們將看到發生的情況。”

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執行官Rolf Habben Jansen表示，“我們不知道市場何時會恢復正常，但我們正在努力在第三季度實現這一目標。” 

Habben Jansen也將市場預測推得越來越遠，因為越來越明顯的事實是，市場正常化需要比Zui初預期更長的時間。

在4月9日的簡報中，Habben Jansen表示，他預計到第三季度之前，擁擠的港口將成為市場的特征。

“我們不僅在美國，在歐洲以及亞洲的許多港口，一定程度上在都存在港口擁堵，這就意味著航運公司實際上目前需要大量的運力來應對相同數量的集裝箱。“。

在馬士基本周宣布這一消息之后，Habben Jansen說：“我們不知道市場何時會恢復正常，但正在努力使之在第三季度實現。”